航运界网消息,沙特阿拉伯国家航运公司(Bahri)继5月出售旗下30.3万载重吨的“Marjan”号(建于2002年)后,再次出售旗下1艘VLCC,同时抢购了1艘二手散货船。
具体来说,Bahri以3170万美元的价格出售了旗下30.3万载重吨的“Safwa”号(建于2002年)。该船的售价略高于VesselsValue的3030万美元的估值,也高于MSI给出的2470万至2970万美元的估值范围。
相较于出售船舶,Bahri似乎更倾向于收购船舶。
根据经纪人的报告,Bahri斥资3440万美元从散货船船东慧洋海运(Wisdom Marin)手中收购了6.2万载重吨的超大型散货船“Amis Miracle”号(建于2018年)。此前,VesselsValue对该船的估值为3230万美元,MSI的估值在2940万美元至3520万美元之间。
据了解,Bahri自去年年底开始积极更新VLCC船队,在二手市场上收购了大量现代船舶。今年8月,该公司以10亿美元的价格收购了希腊船东Evangelos Marinakis出售的9艘VLCC。今年4月,该公司又从Korea Line打包收购4艘现均配备了脱硫塔的二手VLCC。
另外,Bahri还累计了一批VLCC的新造船订单。今年以来,该公司先后与本地造船厂International Maritime Industries(IMI)和中国大连造船签署了造船合同。
克拉克森数据显示,“Safwa”出售后,Bahri旗下油轮数量缩减至71艘,其中大部分是VLCC,大多建于2014年;“Amis Miracle”号的加入使得该公司拥有的散货船数量增加至13艘。
挪威船舶经纪公司Fearnleys表示,VLCC和ultramax型散货船的价格基本保持稳定。具体来说,1艘15年船龄的VLCC在本月的价格为5800万美元,高于2023年年底同类型VLCC的5500万美元,1艘5年船龄的ultramax型散货船的价值为3580万美元。
此前,Fearnleys预计国庆假期或将减缓油轮和散货船的交易,但事实并非如此。
就散货船而言,市场需求很高,但投资者对于资产价值与租金之间的脱节感到担忧。就油轮而言,随着伊朗和以色列紧张局势升级导致中东不确定性上升,即期租金的上涨和油轮库存的增加,关于创纪录的资产价值还能持续多久的问题“已然被搁置一旁”。
梦醉为红颜 | 6天前 |
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